始于二十世紀八十年代，關鍵運用在失竊車子的檢驗，但沒有產生一套詳細的識別技術。

　　來到二十世紀90年代，伴隨著電子信息技術的發(fā)展趨勢及其測算特性的提升 ，車牌識別進到風潮，歐美國家一些國家慢慢開始了軟件的科學研究工作中。上世紀90年代末，那時候在我國并不成熟，是一種既價格昂貴又不健全的商品，經(jīng)營規(guī)模也并不大，識別率一直在80-90%上下彷徨，因而應用商店限定在高檔的校園市場里。

　　自二零零五年至今，做為智能交通的關鍵技術，獲得迅速的發(fā)展趨勢，識別率從80%提升到97%，屏幕分辨率從仿真模擬視頻到超清視頻，應用平臺從PC上的軟鑒別到照相機內的DM642，DM648，DM8127等。二零零五年到二零一五年是車牌識別技術性整整的髙速發(fā)展趨勢的十年時間。隨著智能機的快速普及化，顧客習慣根據(jù)手機上來獲得各種各樣詳細、準確的信息內容，及其得到 更便捷的日常生活感受，二維碼支付也在各行各業(yè)獲得了規(guī)模性運用。尤其是泊車和高速路收費，銷售市場并不符合于掃二維碼收費，只是不用一切實際操作的“空感付款”，這就必須車牌識別技術性更上層樓，而這早已在一部分高速路和地下停車場完成。

　　此外，監(jiān)控系統(tǒng)進到到壟斷競爭市場環(huán)節(jié)，領域前幾個大佬憑著經(jīng)營規(guī)模和方式優(yōu)點快速霸占了銷售市場，機器設備價錢，也從最開始的八萬多豎直降低到幾千塊。并且伴隨著車牌識別算法從DSP變換到ARM架構的算法服務平臺創(chuàng)新，照相機的流行算法構架剛開始轉為功耗、降低成本的ARM服務平臺，市場需求已趨日趨激烈。